全球人工智能芯片新質(zhì)生產(chǎn)力生物制造低空經(jīng)濟人形機器人先進制造業(yè)未來產(chǎn)業(yè)人工智能
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作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車（Fuel cell vehicle-FCEV）是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的要求，市場潛力較大。 從產(chǎn)量規(guī)模來說，2023年1-12月，我國氫燃料電池汽車...
磷酸鐵鋰上游主要為鋰源、鐵源、磷源等原材料，下游用作制備鋰離子電池，并最終應(yīng)用于新能源汽車、儲能等領(lǐng)域。磷酸鐵鋰正極材料是傳統(tǒng)鋰電池正極材料，具有成本低、高循環(huán)次數(shù)、安全性好、環(huán)境友好等優(yōu)勢，但同時也存在能量密度較低、低溫性能差的劣勢。近年來，隨著新能源汽車補貼政策的退坡，三元正極材料高能量密度帶來...
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結(jié)合新的標(biāo)準(zhǔn)，兩輪電動車可劃分為三類：電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車。對于消費者而言，三者的主要區(qū)別在于最高車速、載人屬性方面。電動自行車為非機動車，限速25km/h以內(nèi)，部分城市允許搭載兒童，必須裝配腳踏板，駕駛無需考取駕照，騎行適用性較廣。而電動輕便摩托車、電動摩托車均為機動車，限定功率更高，...
汽摩配主要分為汽車零配件及摩托車零配件兩種，目前汽摩配TOP 5成交品類包括汽車零件、汽車電子、汽車外飾件、摩托車零部件，汽車維修/診斷工具。 隨著全球化競爭的日益加劇，世界發(fā)達國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變化，汽車配件行業(yè)也呈現(xiàn)出組織集團化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點。2021年全球汽車零部件收...
新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。 2023年6月，我國新能源汽車產(chǎn)量排名前三的省市分別為廣東省、上海市、陜西省，產(chǎn)量分別為22.39萬輛、10.7萬輛、7.48萬輛。各大區(qū)產(chǎn)量分布來看，2023年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)量...
新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。 2023年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%。 2024年7月新能源車市場零售87.8萬輛...
近年來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在國家政策的倡導(dǎo)與支持下，我國各地有關(guān)節(jié)能與新能源車的產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣可謂風(fēng)起云涌。 產(chǎn)銷規(guī)模方面，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成...
新能源商用車一般指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的商用車，也是新能源汽車。綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 “雙碳”目標(biāo)背景下，各行各業(yè)不斷加大節(jié)能減排的步伐，商用車領(lǐng)域也不例外，除排放標(biāo)...
隨著信息技術(shù)的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念深入人心。從長遠的發(fā)展方向來看，新能源汽車的發(fā)展將秉承人們對于既環(huán)保又有極致駕駛體驗的“新四化”汽車的追求。“新四化”即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。 2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9...
